5月份以來，國內成品油批發(fā)行情一直延續(xù)低迷態(tài)勢，價格一路走跌，據(jù)隆眾數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月2日全國92#汽油批發(fā)均價6704元/噸，國五0#柴油批發(fā)均價5822元/噸，截至6月19日，全國92#汽油批發(fā)均價已降至6287元/噸，國五0#柴油批發(fā)均價5398元/噸，累計跌幅分別為417、424元。
同時，原本被市場普遍看好的端午補貨高峰和北方麥收表現(xiàn)也并不盡如人意。北方河北、河南、山東的麥收時間多集中在5月底至6月中旬，但是由于今年國內汽柴油供過于求的矛盾比較嚴重，麥收雖然有助于拉動部分地區(qū)的柴油需求，但對整體行情的帶動卻是杯水車薪，后市來看，汽柴油價格繼續(xù)走低仍是大勢。
一、原油的推力明顯不足
非OPEC國家產(chǎn)量居高不下，美國EIA原油原油庫存減少量低于預期，最重要的是，業(yè)內普遍看好的夏季汽油需求高峰令人大失所望，美國汽油庫存大幅增加，減產(chǎn)帶來的利好早已被消耗殆盡，不管是貿(mào)易商還是終端用戶，交易行為普遍關注原油走勢，持續(xù)的或大幅的上行或下跌，立刻便會傳導到貿(mào)易商、下游的終端末梢。
二、國內汽柴油目前處于去庫存時期，且?guī)齑嫦木徛?/span>
最明顯的便是兩大公司最近如火如荼的加油站降價大戰(zhàn)，很多人可能會有一種錯覺，既然是降價，那么汽油需求不就上去了嗎？然而并不是，零售價的競爭是市場份額爭奪的結果，汽車剛性需求并不會受影響，再加上如雨后春筍一般層出不窮的新能源，終端需求頹勢不減令很多煉廠已是頭痛不已。
柴油方面，據(jù)貿(mào)易商介紹，以往煉廠在柴油銷售上是占優(yōu)勢的，但目前銷售壓力也不小，一方面是由于6月份處于主營半年銷售節(jié)點，多地主營降價促銷，追趕半年度任務。京津冀、華東等地0#普柴大單拋售價已降至4850-4900元/噸附近，煉廠0#普柴主流出廠價也在4650-4750之間，套利優(yōu)勢已不再明顯。
需求的改善并沒有那么迅速，就目前的消耗速度來說，最起碼到8月份，庫存低點才會顯現(xiàn)。